Parandage kuuma auto harjumusi, vähendage mootori kulumist ja pikendage eluiga

Paljudel ülemeremaade raskeveokite{0}}veokitel on sõiduki soojendamiseks tavaliselt kaks valet viisi: kas käivitage sõiduk kohe ja käivitage raske koorem või seisake sõiduki kuumenemiseks pikka aega tühikäigul, mis mõlemad kiirendavad mootori sisemist kulumist ja lühendavad kogu masina kasutusiga. Rohkem kui 70% raskeveokite mootorite-kulumisest leiab aset külmkäivitusetapis, eriti ülemeremaa kõrg-kõrguste keskkondades, suurtes päevaste ja öiste temperatuuride erinevustes ning tolmustes ehitusplatsidel. Mootoriõli madal temperatuur ja viskoossus, aeglane määrimiskiirus ja teadusliku kuumutamise puudumine võivad põhjustada kuiva kulumist ja kahjustada põhikomponente, nagu kolvid, väntvõllid, laagrid ja turbiinid. Pikaajaline kogunemine võib põhjustada selliseid probleeme nagu võimsuse vähenemine, kütusekulu suurenemine ja enneaegsed kapitaalremondid. Õigete kuumade autoharjumuste kujundamine on kõige tõhusam viis mootori eluea pikendamiseks ja autopargi hoolduskulude vähendamiseks nullkuluga. Kuuma auto õige põhiprintsiip on eelsoojendada seda lühikest aega paigal, soojendada seda madalal kiirusel kõndides ja vältida külmade autode kõrgele pööramist või ülekoormust. Pärast sõiduki pikka seismist voolab kogu õli tagasi õlivanni ja hõõrduvate osade, näiteks silindri seina, laagrite ja turbiini õlikile kaob. Käivitamise hetkel on see kaitsmata olekus. Sel ajal ei ole vaja pikka aega tühikäigul töötada. Suvel töötage paigal 30 sekundit jõudekäigul ja talvel või kõrgel{14}}kõrgel madala temperatuuriga keskkonnas 1–2 minutit. Enne sõidu alustamist laske õlipumbal õli täielikult pumbata, tekitada rõhk kogu sõiduki õliringis ja moodustada komponentidele ühtlane õlikile. Pikaajalisel tühikäigul kuumal sõitmisel ei ole mitte ainult kaitsvat toimet, vaid see põhjustab ka mootori ebapiisavat põlemist, süsiniku ladestumise kiiret kogunemist, kütusepihustite ummistumist ja klapisüsiniku ladestumist. Pikaajaline tühikäigul kuum sõitmine võib mootorit kahjustada ja kütusekulu suurendada. Kuum sõiduetapp pärast starti on kõige kriitilisem ning külmas olekus on rangelt keelatud kiire kiirendamine, suurtel kiirustel sõitmine ja mäkke ronimine. Alguses on vee ja õli temperatuur madal, õli viskoossus kõrge, voolavus halb ja määrdetakistus kõrge. Suur kiirus ja suur pöörlemine võivad kergesti põhjustada metalli sisemist kuiva kulumist. Õige toiming on sõita väikese kiirusega ja ühtlase kiirusega, juhtida kiirust säästlikus vahemikus ja sõita sujuvalt 3–5 kilomeetrit. Pärast seda, kui vee ja õli temperatuur järk-järgult tõuseb ja õli saavutab optimaalse määrimisoleku, saab mehaanilise kulumise minimeerimiseks ja mootori põhikomponentide kaitsmiseks läbi viia normaalse kiirenduse, laadimise ja tõusmise. Paljud juhid kipuvad kuuma sõidu ajal turbiini kaitsest tähelepanuta jätma. Raskeveokite{29}}turbiin on ülitäpne komponent ja õlirõhk külmas autos on ebapiisav. Turbiini laagrite määrimine jääb maha ning äkiline kiirendus külmas autos võib kergesti põhjustada turbiini varajast kulumist, õlileket ja ebatavalist müra. Külmades oludes väikese kiirusega sõitmise harjumuse järgimine võib tõhusalt pikendada turbiini kasutusiga ning vältida hilisemaid kulukaid hooldus- ja asenduskulusid. Lisaks on karmides töötingimustes veelgi olulisem kuuma auto protsessi standardiseerimine. Vihmastel, niisketel ja tolmustel ehitusplatsidel ning kõrgel-kõrgustel ja madalal{36}}temperatuuril piirkondades on mootori töötingimused hapramad ja külmade autode määrimistõhusus madalam. Veelgi enam on vaja rangelt järgida lühiajalise-eelsoojenduse ja madala kiirusega-soojendusprotsessi ning välistada kohese käivitamise ja töötamise konarlik tegevus. Samal ajal on vaja regulaarselt vahetada originaalmootoriõli ja filtreid, et tagada madalal temperatuuril voolavus ja parandada kuuma auto määrimisvõimet. Kokkuvõtteks võib öelda, et teaduslik kuum auto ei ole aeganõudev{43}}operatsioon, vaid odav{44}}hooldusmeetod. Pikaajalise-tühikäigu ja suurte koormustega käivitamise ekslike harjumuste hülgamine, standardse lühiajalise-kohapeal-eelsoojenduse, madala-kiirusega kõndimise ja soojenemise ajal tavapärase töötamise järgimine võib märkimisväärselt vähendada mootori külmkäivituse kulumist, pikendada tõhusalt õlikadu, vähendada mootori tööiga, süsiniku sadestumist, välismaised autopargid vähendavad kapitaalremondikulusid,{50}}parandavad sõidukite pikaajalist külastatavust ja töötõhusust.