Kasutatud veoautode eksport peab vastama kohalikele juurdepääsueeskirjadele. Peamised erinevused seisnevad sellesvanusepiirangud, heitenormid, rooliasend ja kohustuslikud sertifikaadid, mis mõjutavad otseselt tollivormistust ja kohalikku registreerimist.
Aafrika turgudel on erinevad nõuded. Ida-Aafrika riigid, nagu Keenia ja Tansaania, on peamiselt parem{1}}rooliga, sõiduki vanusepiirang on 7 aastat ja Euro 4 heitmestandardid, mis nõuavad PVOC-sertifikaati. Lääne-Aafrika riigid, sealhulgas Nigeeria ja Ghana, on enamasti vasakpoolse rooliga{5}}. Euro 4 heitgaaside puhul on vanusepiirang leevendunud 10–15 aastani, samas kui Nigeeria vajab SONCAPi sertifikaati. Lõuna-Aafrika Vabariik võtab vastu rangemad reeglid vasakpoolse rooliga{11}}, 8-aastase vanusepiirangu ja Euro 5 heitkogustega.
Lähis-Ida riigid kohaldavad ühtseid ja rangeid standardeid ainult vasakpoolse rooliga-. AÜE, Saudi Araabia ja Katar piiravad sõidukite vanust 4–5 aastani ning nõuavad GCC, ESMA või SASO sertifikaati. Veokid vajavad ka kohandamist kõrge temperatuuri ja tolmuse keskkonna jaoks.
Kagu-Aasia jaguneb parem{0}}- ja vasak{1}}rooli piirkondadeks. Tai, Malaisia ja Indoneesia kehtestavad Euro 5 kuni Euro 6 heitkogused ja range vanusekontrolli. Vietnamis ja teistes vasakpoolse rooliga{6}}riikides on leebemad eeskirjad ja pikem kasutusiga.
Euroopa piirkondades kehtivad kõige rangemad eeskirjad, mis nõuavad Euro 6 heitkoguseid, E-märgise sertifikaati ja muudetud või õnnetuses{2}}kahjustatud sõidukite ranget kontrolli.
Tolli kinnipidamise või tagasisaatmise vältimiseks kontrollivad eksportijad eelnevalt kohalikke eeskirju ning viivad lõpule heitkoguste suurendamise ja asjakohased sertifikaadid.
