Kuidas pikendada veoautode rehvide kasutusiga välismaistes ehitusplatside keskkonnas

Ülemere kaevandusalade infrastruktuuri ehitusplatsidel, nagu liiva- ja kruusavedu, on keerulised teeolud koos mitme kruusaaugu, mudaste konaruste ja kontsentreeritud teeoludega. Veoautode rehvid on pikka aega allutatud suure-intensiivsusega raskele koormusele ja hõõrdumistingimustele. Võrreldes põhiliini logistikaga, kuluvad rehvid kiiremini ja on altid sellistele probleemidele nagu torke, punnis, ebaühtlane kulumine ja õla pragunemine. Paljud välismaised autopargi rehvid kuluvad kiiresti ja nende vahetamise sagedus on kõrge. Suured tegevuskulud on enamasti tingitud ehitusplatsi tingimustega kohanemise puudumisest. Õige rehvihooldus ja standardne töö. Eksklusiivsete rehvihooldustehnikate valdamine ehitusplatsidel võib tõhusalt aeglustada rehvi vananemist ja kulumist, pikendada oluliselt kasutusiga ja vähendada masinapargi materjalikulusid. Esiteks on ehitusplatsi tingimustega kohanemiseks vajalik range rehvirõhu kontroll. Suur koormus on koondunud põhiehitusplatsile. Paljud autojuhid kasutavad põhitranspordi rehvirõhu standardit, millega on väga lihtne rehve kahjustada. Kõrge rehvirõhk muudab rehvi keskkoha ühe punktiga kivitee all. Rehvi pind on altid lõhkemisele, tükkidele, madalale rehvirõhule, liigsele külgseina deformatsioonile, suure koormuse käivitamisele ja pööramisele ning rehvi õla kergesti rebenemisele, mis põhjustab punnitust ja pragunemist. Ehitusplatsil kasutatavad sõidukid peavad reguleerima rehvirõhku vastavalt reaalajas{12}}koormusele, säilitama standardse külma rehvirõhu, toetama tasakaalu ja puhverdama ning vältima mitmesuguseid kõrge ja madala rõhu põhjustatud kahjustusi. Teiseks standardiseerige ehitusplatsil sõidutoimingud, et vähendada tugevat lööki. Ehitusplatsil sõitmine peab vältima suurel-kiirusel sõitmist, äkilist käivitamist, äkilist pidurdamist, äkilisi pöördeid, ehitusplatsi teekatte kruusa, mitut auku,{16}}tihedat suurel kiirusel sõitmist, mis põhjustab rehvi otsest kokkupõrget kõrgendatud kruusa ja aukudega, kahjustades sisemist kardinajoont ja mattes varjatud punnis varjatud ohte. Suure koormusega käivitamine suurendab rehvi libisemist ja kulumist. Hädapidurdus põhjustab rehvi pinnale tugevat kohalikku hõõrdumist, mille tagajärjeks on delaminatsioon ja tükkide teke. Aeglane ja sujuv sõit ühtlase kiirusega võib minimeerida rehvide kõva kulumist ja vältida inimlikke eksimusi. Tööst tingitud kiire kulumine tuleb õigeaegselt puhastada. Sõelumine turvise prahi, varjatud kahjustuste, ehitusplatsi kruusa, raudnaelte, katkiste kivide, terasvarraste ja jääkide suhtes on kergesti kinnitunud rehvimustri vahedesse. Kui sõidukit ei puhastata õigeaegselt, surub sõiduki pidev sõit pidevalt rehvi kere sisse ja tungib aeglaselt läbi rehvikihi, mille tulemuseks on aeglane õhuleke ja turvise pragunemine. Pärast igapäevast parkimist on vaja regulaarselt puhastada rehviõmblusi ja hoolikalt kontrollida turvise õla väikeste haavade ja pragude suhtes. Väiksemate kahjustuste avastamisel tuleks need õigeaegselt parandada, et vältida väikeste kahjustuste laienemist ja rehvijääkide ohtu. Neljandaks on koormuse mõistlik jaotamine, et vältida kaupade ühepoolset ebaühtlast peale- ja mahalaadimist ehitusplatsil. Ehitusplatsil kaupade peale- ja mahalaadimisel on kerge tekkima materjalide ebaühtlane virnastamine ning sõiduki raskuskese on nihkes, mis võib põhjustada ülekoormust ja survet rehvi ühele küljele. Pikaajaline ühepoolne raske koormamine võib põhjustada tõsist rehvide kulumist ja õlgade liigset kulumist, lühendades oluliselt kasutusiga. Materjalide peale- ja mahalaadimisel püüdke kaubad ühtlaselt laiali jaotada, et tagada sõiduki koorma tasakaal ja vältida pikaajalist-ülekoormust. Ülekoormus on rehvi enneaegse vananemise peamine põhjus, mis võib otseselt ületada rehvi kandepiiri ning kiirendada rehvi deformatsiooni ja vananemist. Viiendaks on teha korralik töö rehvikaitses ja regulaarne rotatsioon ehitusplatsil. Ehitusplats on mudane, tolmune ja lisanditega segunenud, mis võib kergesti rehvi kummi korrodeerida. Pikaajaline parkimine mudasel ja niiskel pinnasel võib kiirendada kummi vananemist. Tasakaalustab rehvi kulumise taset, parandab ebaühtlast kulumist ja pikendab tõhusalt üldist kasutusiga. Kuuendaks valige ehitusplatsil spetsiifilised rehvid, et vältida tavaliste rehvide segunemist. Põhiliini kergrehvidel on üks õhuke kere ja halb löögikindlus, mis on ehitusplatsidele täiesti sobimatud. Pikaajalise kruusa ja raskete koormustega{35}}kasutamise tõttu saavad need kergesti kahjustuda ja vanarauaks. Välismaistel ehitusplatsidel tuleb valida tugevad-kulumiskindlad-paksendatud kere ja tugevdatud õlgadega rehvid, mis sobivad konarlikesse ja kruusastesse tingimustesse, et parandada torke-, pragunemis- ja löögikindlust. Paljudel ülemeremaade laevastikel on eksiarvamus sõidukite taaskasutamisest kergeks hoolduseks. Rehvikahjustusi vahetatakse ainult ilma töötingimustega kohanemise probleemi kokkuvõtet tegemata, mille tagajärjeks on korduv kulumine ja suurenenud tegevuskulud. Karmides töötingimustes välismaistel ehitusplatsidel tehke head tööd rehvirõhu reguleerimisel, standardiseerige sõidutoimingud, puhastage kahjustused õigeaegselt, vahetage regulaarselt välja ja hooldage spetsiaalseid töötingimusi. Rehvid võivad minimeerida rehvitõrke määra, aeglustada vananemist ja kulumist, tõhusalt pikaajalisi kulumaterjalide asenduskulusid ja seisakuid väikese autopargi jaoks