Spetsiaalselt raskeveokite kallurautode jaoks kehvadel teedel loodud päringute arv Aafrikast kasvab jätkuvalt

Kaevanduste ja teede infrastruktuuri projektide koondunud ehitamisega Lääne- ja Kesk-Aafrika riikides on mudaste pinnasteede, kruusaaukude ja mägiteede osakaal kohalikes kaevanduspiirkondades äärmiselt kõrge. Tavalised kallurautod võivad pikaajalisel-suure koormaga sõidul tala deformeeruda, kasti praguneda, vedrustuse puruneda ja muid rikkeid. Lisaseadmete hankimise tsükkel kaugemates piirkondades on pikk ning seisakud ja kaod on valmistanud peavalu paljudele logistikaparkidele. Vastuseks karmidele teeoludele ja rasketele transpordivajadustele Aafrikas on meie tehas välja töötanud kohandatud raskeveokite{4}}kallurveokid. Alates nende käivitamisest on päringute arv sellistest riikidest nagu Nigeeria, Ghana, Angola ja Kongo jätkuvalt kasvanud ning hulgiostutellimused on pidevalt kasvanud.
See isekalluv haagis on tugevdatud konstruktsiooniga, mis tiirleb ümber Aafrika halbade teeolude. Südamiktala on valmistatud paksendatud ülitugevast -mangaanterasest T700, mis on kombineeritud integreeritud vormimistehnoloogiaga sukelkaarkeevitusega. Raam on varustatud risttugevdusribidega, mis parandab oluliselt selle väände- ja väsimusvastast toimet. Isegi maagi ja liivaga koormatuna ei ole see korduvate konaruste tõttu lihtne deformeeruda ega praguneda. Kaubakast on valmistatud kulumiskindlast-legeerterasest plaadist, millele on paigaldatud paksendatud põhjaplaat ja kulumiskindel vooder Kasti horisontaalsed ja vertikaalsed tugevdustalad on täielikult kaetud, et vältida külgplaatide punnitamist ja eraldumist raske mahalaadimise ajal.
Šassii konfiguratsioon sobib täielikult karmide ja raskete koormustega töödeks, standardse mitmeosalise paksu mehaanilise terasplaadist vedrustuse, tugeva kandevõime, universaalsete ja hõlpsasti ostetavate tarvikute ning stabiilse põrutussummutus- ja koormus{0}}kandevõimega mudastel ja kruusateedel. Valige sügava mustriga raskeveokite{1}}kaevandusrehvid, et tagada parem haardumine ning vähendada vihmahooajal poristel teedel libisemist ja kinnijäämist; Hüdrauliliste tõstesilindrite komplekt on paksendatud ja suurendatud, piisava tõstenurgaga ning suurte maakide mahalaadimisel ei jää jääke. Kõrge rõhu tingimustes on tõsteseade stabiilne ega leki. Kogu sõidukile on lisatud mitu tolmukindlat -tihenduskonstruktsiooni, et vältida kaevandustolmu sattumist teljele ja pidurisüsteemi, vähendada komponentide kulumise sagedust ning kohaneda Aafrika tolmuse ja{6}}kõrge temperatuuriga keskkonnaga.
Arvestades Aafrika välismaiste hooldustööde ebamugavust, valitakse sõidukiosad universaalsete turumudelite hulgast, et vähendada hilisemas etapis klientide osade hankimise raskusi. Enne tehasest lahkumist viiakse läbi täielik korrosioonivastane haavelpuhastus-puhastus, et hoida vihmahooajal vastu märgkorrosiooni, mis pikendab oluliselt sõiduki kasutusiga. Hiljuti on mitmed Aafrika kaevandus- ja ehitusmaterjalide logistikajuhid teinud tehasesse erireisi, et kohapeal katsetada. Pärast täiskoormuse konaruste testimist ja tõstmise mahalaadimise jõudlust sõlmisid nad otse ostulepingud. Paljud ühistulised vanad kliendid on lisanud ka tagasiostutellimusi.
Tööstuse tagasiside näitab, et nõudlus infrastruktuuri ja mineraalide transpordi järele Aafrikas kaob ka järgmise kahe aasta jooksul ning vastupidavate raskeveokite{0}}kallurite osas on märkimisväärne puudujääk. Meie tehas saab kohandada kolme- ja neljateljeliste sõidukimudelite erinevaid spetsifikatsioone vastavalt kohalikele koormusstandarditele ja teeoludele, pidevalt optimeerida haagiseid, mis sobivad ebatasasteks teeoludeks, ning pakkuda vastupidavat, muretu ja odava -kuluga raske-veovarustust Aafrika ülemeremaade laevastikule.