Raskeveokite ekspordi ühiste tollivormistuse ebaõnnestumise põhjuste kokkuvõte

1, Eksklusiivse sertifikaadi puudumine või segakasutus sihtriigis (kõrgeim risk) on tollivormistuse ebaõnnestumise peamine põhjus. Erinevate piirkondade raskeveokite impordi sertifitseerimissüsteem on täiesti sõltumatu ja seda ei saa kasutada vaheldumisi. Nigeeria Aafrikas nõuab SONCAP kahekordset sertifitseerimissüsteemi, samas kui Kenya ja Tansaania Ida-Aafrikas nõuavad PVOC-saadetise eelkontrolli sertifikaate. Paljud praktikud kasutavad Kesk-Aasia turu jaoks ekslikult Aafrika sertifikaate, mille tulemuseks on otsene tollivormistus. Viis Kesk-Aasia riiki, Venemaa ja teised SRÜ riigid peavad esitama EAC tolliliidu sertifikaadi. Ilma sertifikaadita ei saa tollivormistust täita. Lisaks on mõnel riigil eksklusiivsed nõuded, näiteks Etioopias, mis nõuab sõiduki hoolduse kinnituskirja ja saatkonna sertifikaati. Kui need puuduvad, peatatakse sõidukid sisenemisel otse kinni.
2, Ebaühtlane teave dokumendi kohta, puudulikud andmed, kaubaarved, pakkelehed, konossemendid, päritolusertifikaadid ja sõiduki tehniliste parameetrite tabelid. Iga teabekonflikt käivitab tollikontrolli. Levinumad probleemid on järgmised: VIN-kood, mootorimudel, hobujõud, salongi suurus ning ebaühtlased kaalu- ja koormuse parameetrid enne ja pärast; Puuduvad sõiduki ülevaatusakt ja tehase vastavussertifikaat; Dokumentide hiina- ja ingliskeelsed märkused ei ole standardiseeritud ja neil puuduvad ametlikud allkirjad. Raskeveokid kuuluvad erivarustuse alla ja tollis on äärmiselt range parameetrite vastavuse kontroll. Isegi väikesed vead võivad põhjustada tollivormistuse soiku.
3, HS-koodi klassifitseerimisvead ja mittestandardne-deklaratsioon. Paljud ekspordiettevõtted kasutavad universaalseid koode ühtselt, liigitamata neid täpselt veokite tüüpide, konfiguratsioonide ja kasutusalade järgi. Kallurite, traktorihaagiste, naftatankerite ja tavaliste veoautode kodeerimise erinevused on märkimisväärsed ning vale liigitamine võib põhjustada ebaühtlaseid maksumäärasid, mittevastavaid regulatiivseid tingimusi ja isegi valesid deklaratsioone. Ebatavaliste hindade samaaegne deklareerimine on samuti-sagedane probleem. Madala hinna deklaratsioon on kergesti tuvastatav kui maksudest kõrvalehoidumine, samas kui kõrge hinna deklareerimine käivitab täiendava maksukontrolli, pikendades oluliselt tollivormistusperioodi.
4, sõidukite välimus ja ohutuskonfiguratsioon ei vasta eeskirjadele. Ülemeremaades on kaubanduslikele raskeveokitele kehtestatud selged ja kohustuslikud standardid, sealhulgas kere peegeldavad märgised, suunatulede spetsifikatsioonid, heitgaaside standardid, kokkupõrke vältimise seadmed ja šassii korrosioonivastane töötlus, mis kõik on hädavajalikud. Toll hindab kvalifitseerimata sõidukid, mis eksporditakse parem{5}}riikidesse, mis ei ühildu parempoolse rooliga Lisaks võivad mõned riigid üle vaadata ja kinni pidada sõidukeid, mille šassiil on mustuse ja plekke, mis mõjutab tollivormistust.
5. Eri piirkondade tollivormistuse eripoliitika ja erinevatel turgudel kehtivate ainuõiguslike juurdepääsureeglite eiramine võib kergesti tähelepanuta jääda. Enamik Aafrika riike keelab vanade modifitseeritud sõidukite sisenemise ja kontrollib rangelt kokkupandud komponente; Kontrollige rangelt sõidukite registreerimisandmeid Kesk-Aasia turul, nõudes tegelike sõidukite ja registreerimisdokumentide 100% vastavust; Mõned Lähis-Ida ja Ladina-Ameerika riigid nõuavad eelnevat impordiluba ning litsentseerimata kaupade riiki sisenemine on rangelt keelatud. Uusimate kohalike poliitikatega mitte kursis olemine ja pimesi tarnimine võib kergesti viia seisakahjudeni.
Kokkuvõttes seisneb raskeveokite ekspordi tollivormistuse põhiolemus varajases vastavuses, ühtses dokumentatsioonis ja täpses kohandamises. Professionaalse-raskeveokite eksporditootjana sobitame rangelt sertifikaate, kontrollime dokumente ja standardiseerime sõidukite konfiguratsioone vastavalt sihtriigi standarditele, vältides allikast tulenevaid tollivormistusriske, tagades tõhusa tollivormistuse iga kaubapartii jaoks ning vähendades välismaiste klientide kaubanduskulusid ja tegevusriske.