Kaardi haavatavate osade loend tuleks klassifitseerida vastavalt kasutustingimustele

Paljudel ülemeremaa raskeveokite{0}}veokitel on kombeks varudes üldiselt haavatavaid osi osta ühtlaselt, tegemata vahet töötingimustel. Mõned osad on kogunenud laoseisu ja seisavad jõude ning peamistest olulistest osadest on puudus. Sõidukite rikete ilmnemisel saavad nad ainult töö peatada ja oodata täiendamist, mis mõjutab tõsiselt transpordi ja ehituse efektiivsust. Raskeveokite-kadu ja kiirus erinevates tööstsenaariumides on väga erinevad. Ainult haavatavate osade laonimekirja eristamisega vastavalt töötingimustele saab kasutus- ja hoolduskulusid täpselt kontrollida ja parandada. Sõidukite külastatavust saab tõsta. Neli kõige levinumat ülemere töötingimust on tavaline pikamaa-logistika, transport mägistel järskudel nõlvadel, kaevandusalad ja raskete koormustega ehitusplatsid. Kõigile vastavate haavatavate osade kadumise põhipunktid on täiesti erinevad. Logistikasõidukid kulgevad tavalisel-pika vahemaa pealiinil ühtlase kiirusega pikka aega, teekate on tasane ja konarlik ning šassii kummist varrukast terasplaadist vedrustuse kadu on väike. Pika-maasõidu ajal kuluvad rehvid ühtlaselt, kuid rehvide lõhkemise oht on suur. Valgustustarvikud, rattarummu laagrid ja piduritarvikud kuuluvad kõrgsagedusliku{14}}jäika nõudluse kategooriasse. Autopargi varumisel keskendutakse kolmele filtrivöö rehvile, rattarummu väikestele osadele ja tavalistele piduritarvikutele. Varude raiskamise vältimiseks pole vaja hoiustada suurt hulka šassii{17}}jõulisi tarvikuid. Sõidukite maksimaalne kadu mägistel aladel on koondunud pidurisüsteemi ja jõusüsteemi. Sage pidurdamine pikkadel allamägedel võib kergesti põhjustada piduriklotside ja piduritrumlite kiiret kulumist. Pidurite termilise sumbumise probleemid esinevad sageli. Ronimistingimused suurendavad mootori pöördemomendi koormust, siduriklotse ja käigukasti haavatavaid osi. Käigukasti kadukiirus on palju kiirem kui tavalistel sõidukitel. Samal ajal kiirendavad konarlikud teeolud mägistel aladel šassii kummihülsi ja tasakaalustusvõlli voodri vananemist ja lõhenemist. Mägiparkide varustamisel tuleb esikohale seada piduritarvikute, jõuülekande lisatarvikute ja šassii puhverdustarvikute tihendamine, et tagada ohutus ja teekate on kruusa ja tolmu täis ning üldine kulumine on kõige põhjalikum. Kõige tõsisemad on šassiisüsteem, hüdrosüsteem, rehvisüsteem ja kulumine. Kallurite tüüp, kõrge-sagedusega tõstmine ja mahalaadimine, hüdraulikaõli tihend, kõrgsurve{28}}õlitoru ja tihendusrõngas võivad õlilekkeid ja rikkeid põhjustada. Kruusatee pinnale on lihtne rehvi torkida, põhjustades rehvi pinnakahjustusi. Tugeva koormuse löök võib põhjustada terasplaadist vedruamortisaatorite ja raami pistikute sagedasi kahjustamist. Seda tüüpi töötingimuste korral tuleb reserveerida terve komplekt raskeveokite{32}}tundlikke osi, keskendudes šassii tarvikute, hüdraulika kulumaterjalide, kulumiskindlate rehvitarvikute ja tavaliste linnatranspordi töötingimuste tihendamisele. Sõiduk käivitub ja peatub sageli, kuid ilma raske koormata. Pole vaja reserveerida raskete{36}}eritarvikute hulka, mis on koondunud põhihooldustarvikutesse ja tavapärastesse piduriosadesse. Raskeid -eritarvikuid pole vaja reserveerida. Paljudel välismaistel laevastikel on tavaliselt valearusaamad, kas kõik on universaalsed. Lause on järgmine: Laovarude vähendamine, tegevus- ja hoolduskulude vähendamine ning sõidukirikete õigeaegne käsitlemine, et vältida seisakuid ja töövigu. Ülemeremaade raskeveokite{41}}käimine ja hooldamine peavad raha tõhusaks säästmiseks loobuma ühtsest varustamisest. Lähtuvalt teeoludest, koormuse intensiivsusest ja töökeskkonnast tuleb koostada haavatavate osade nimekiri, et need vastaksid täpselt töötingimustele ja nõuetele, muutes osade reservid teaduslikumaks ja vastavusse sõidukipargi tegelike töövajadustega, parandades igakülgselt sõidukipargi stabiilset külastatavust.