Uute energiaga raskeveokite välismaale maandumise tingimuste ning laadimis- ja vahetamislahenduste eeliste ja puuduste analüüs

Esiteks tehke selgeks kolm peamist olulist tingimust uute energiaga raskeveokite{0}}ülemere maandumiseks, mis on ühtlasi ka sõiduki stabiilse töö aluseks. Esimene on elektritaristu toetamine, mis nõuab stabiilset tööstuslikku toiteallikat ja trafo laiendamise tingimusi kohalikus piirkonnas. Kaugemad kaevandusalad peavad olema varustatud spetsiaalsete toiteseadmetega, et vältida ebapiisavast toiteallikast tingitud ebatõhusat energia täiendamist; Teine on tööstsenaariumide sobitamine. Uued energiaga raskeveokite-veokid sobivad paremini lühikeste vahemaade, fikseeritud liinide ja{5}}kõrge sagedusega tööks, sh linnajäätmete vedu,-kohapealne transport kaevanduspiirkondades ja lähimaa ümberlaadimine sadamates. Pikamaavedu ilma magistraalliinideta on äärmiselt raske maanduda; Kolmas on-müügi- ja varuosagarantii, mis eeldab akude ja elektroonilise juhtimise alalhoidmise oskust, sõidukite pikaajalise-stabiilse töö tagamist ning välismaiste kasutus- ja hoolduskulude vähendamist.
1, alalisvoolu kiirlaadimislahendus: sobib välisturgudele, kus on hästi-arenenud infrastruktuur ja väikesed{2}}laevad
Kiirlaadimisrežiim toetub energia lisamiseks-kahe püstoliga alalisvoolu laadimisvaiadele, mis on praegu väikeste ja keskmise suurusega{1}}ülemereprojektide puhul peamine valik, millel on madalamad maandumistõkked ja laiem kohanemisvõime. Eelised on väga silmatorkavad: madalad alginvesteeringukulud, pole vaja ehitada spetsiaalset akuvahetusjaama, tuleb varustada vaid fikseeritud laadimisvaiadega, et maanduda, lihtne seadmete paigaldamine ja väike jalajälg; Sõidukil on tugev universaalsus, lihtne üldine struktuur, madal rikete määr ning see sobib linnaehitusplatsidele ning väikestele ja keskmise suurusega-kaguarenenud infrastruktuuriga logistikaparkidele Kagu-Aasias ja Aafrikas; Suure paindlikkuse tõttu saab sõidukeid vabalt saata, ilma et neid piiraksid fikseeritud vahetusjaamade asukohad, mis sobivad mitme liini ja hajutatud transpordi stsenaariumide jaoks.
Ka selle plaani puudused on üsna ilmsed: energiavarude täiendamise aeg on suhteliselt pikk. Tavaliste 400-600 kWh akumudelite täielikuks laadimiseks kulub 1-1,5 tundi, mis võtab tõhusa tööaja; Kõrgsageduslik kiirlaadimine mõjutab veidi aku kasutusiga. Pikaajalistes-kõrge temperatuuri ja kõrgsagedusliku laadimise tingimustes on aku lagunemise kiirus veidi kiirem; Kohanemine ekstreemsete töötingimustega on nõrk. Aafrika ja Lähis-Ida kõrge temperatuuriga keskkondades piirab laadimisvõimsus automaatselt voolu, pikendades veelgi energiavarude täiendamise aega ega suuda rahuldada 24-tunniseid katkematuid ehitusvajadusi.
2, aku vahetamise lahendus: sobib suurtele kaevandusaladele,-suure mastaabiga laevastikule ja suure-intensiivsusega pideva töö stsenaariumidele
Aku vahetamise režiim kasutab sõiduki elektrilise eraldamise konstruktsiooni, mis suudab kogu sõiduki aku välja vahetada 5 minutiga ja energia täiendamise tõhusus on võrreldav kütusega sõidukite omaga. See on eelistatud lahendus suurte välismaiste projektide jaoks. Peamine eelis seisneb ülimas tõhususes, nullseisakukadus, pika laadimisootuse puudumises ja 24-tunnise katkestusteta töötamises, kohandudes suurepäraselt Kesk-Aasia suuremahuliste-kaevandustega, Lähis-Ida taristuprojektide ja kõrgsageduslike sadamatranspordi stsenaariumidega; Sõiduki elektrilise eraldamise režiimi samaaegne kasutuselevõtt vähendab oluliselt klientide esialgseid ostukulusid, välistades vajaduse kanda kõrgeid akukulusid. Akut saab rentida eraldi, vähendades oluliselt esialgset investeerimissurvet; Standardne akuvahetus sobib kõrgel temperatuuril ja külmades välismaistes töötingimustes koos ühtse hoolduse ja akude vahetamisega, mille tulemuseks on kogu sõiduki pikem kasutusiga.
Selle piirangud keskenduvad peamiselt maandumislävele: suured esialgsed infrastruktuuriinvesteeringud, vajadus ehitada spetsiaalseid standardiseeritud akuvahetusjaamu ning kõrgemad nõuded objektile, seadmetele ja tehnoloogiale; Sõidukimudelite kohandamise standardid nõuavad ühilduvate akuvahetusmudelite kasutamist, mitte{0}}standardseid sõidukeid ei saa kohandada akuvahetusseadmetega; Sobib paremini suure-autopargi opereerimiseks, kui ühe või väikese arvu sõidukite ostmisel on aku vahetusjaama kasutusmäär madal ja üldine kasutuskulu kõrge.