Hongyan JieShi C500 6×4 Tractor No Drama, lihtsalt tõmbab kõvasti
Olgu, see on JieShi C500. 6 × 4 traktoripea raskete haagiste vedamiseks, näiteks pardad, konteineri šassii, madalad haagised. See pole luksusristleja ega kosmoselaev. See on igal hommikul startiv tööhobune, kes ei kurda pikkade vedude üle ja hoiab kütusearve mõistlikuna. Kabiin on piisavalt ruumikas, et 8 tunni pärast ei tunneks end sardiinina. Ja rool? Suure poisi kohta üllatavalt kerge. Ütleme nii, et kui vajate piirkondlikuks või pikamaaveoks usaldusväärset veokit-, ei tee see teile häbi.
Millest see tehtud on ja kuidas see tundub
Kabiini raam on tsingitud terasest, nii et rooste ei söö seda pärast kahte vihmaperioodi elusalt. Väliskest on tugevast lehtmetallist, piisavalt paks, et hulkuv kivi ei jätaks ebameeldivat mõlki. Šassii siinid on 8+5 mm kahekihilisest terasest, poltidega kinnitatud ja needitud, sadulratta ümber ei teki imelikke pragusid. Kabiini sees kasutasid nad korralikku plastikut ja riidest istmeid. Mitte luksuslik, kuid lihtne pühkida. Mootoriplokk on malmist tugevdatud redeliraamiga, mis on põhiliselt ehitatud suure tõukejõuga toime ilma higistamiseta.
Kiired numbrid (ilma kohevuseta)
| Üksus | Spec |
|---|---|
| Mudel | Hongyan JieShi C500 |
| Sõida | 6 × 4 (tagumine tandem) |
| Mootor | 9–11 l, umbes 430 hj (tavaline hinnang) |
| Pöördemoment | ~2000 Nm @ 1100–1500 p/min |
| Teljevahe | 3,2 m + 1.35 m (umbes) |
| GVW | 25 000 kg (ainuüksi traktor ~8,8t) |
| Kütusepaak | 400L või 600L alumiiniumist valik |
| Magamiskoha laius | 700 mm (piisab uinaku jaoks) |
Miks inimesed selle asja juurde jäävad
Esiteks on kabiin neljapunktiline õhkvedrustus, et te ei tunneks iga auku nagu kiropraktiku külastust. Teiseks, mootoril on madal nurin. 40 tonnise raskusega mäel saab startida ilma sidurit suitsetamata. Kolmandaks, käigukasti valikud hõlmavad 12-käigulist või 16-käigulist manuaalset lihtsat ja hõlpsasti leitavat osa. Neljandaks on kõik trummelpidurid, kuid automaatsete lõtkuregulaatoritega, nii et veoki alla roomamine on väiksem. Viiendaks on kütusesäästlikkus aus: umbes 32 35L/100 km segamaastikul täiskoormusega. Mitte maagia, aga parem kui vanemad kursori kloonid. Ja pöörderaadius on väike, pöörded kahel{12}}teel on tegelikult võimalikud.
Professionaalne tehniline abi ja remondijuhised.
Paindlikud garantiipaketid.
Kiire reageerimine teenindustaotlustele.
Kohandatud lahendused erinevatele transpordivajadustele.
Meie transpordimeetod
Meil on oma professionaalne pakendamis- ja transpordimeeskond
Koostame parima pakendiplaani, et aidata kõigil transpordikulusid kokku hoida
1>Puistlastilaevade kasutamine on kõige populaarsem viis
2>Roll on/roll off laevade kasutamine on parim viis merevee roostetamise vältimiseks
3>Laevaga
Meie armsad külalised
Minu armas klient võib koos teiega esitleda
Olete oodatud ka meid vaatama
Kohapeal tekstisõit ja meie veoautode ja haagiste põhjalik ülevaatus
Te armute meie tootesse
KKK
Kas ma saan seda kasutada raskeveoks üle 80 tonni?
Tegelikult mitte. See C500 on mõeldud maanteel umbes 55–60 tonni GCW jaoks. Äärmiselt raskete vedude jaoks soovite 560 hj versiooni või teistsugust teljevahet. Kuid tavakonteinerite, puistevilja või ehitusmaterjalide jaoks – jah, see sobib.
Kas on automaatkäigukasti võimalus?
Saadaval on 12-käiguline AMT, kuid enamik meie omadest on varustatud käsitsi. AMT töötab hästi, aga kui sõidate ebatasasel teel, jääksin käsitsi – lihtsam, vähem elektroonikat.
Kuidas on AC kuuma ilmaga?
Töötab hästi. Kondensaator on Lähis-Ida või Aafrika suve jaoks liiga suur. Lihtsalt hoidke salongi õhufilter puhtana – selleks kulub kaks minutit. Mõned tüübid kurdavad, et ventilaatori mootor on maksimumkiirusel mürarikas, kuid see puhub siiski külma.
Kuum tags: Hongyan C500 6×4 Tractor, Hiina Hongyan C500 6×4 Traktoritootjad, tehas
