Raskeveokite ebapiisav käivitusvõimsus, levinud põhjused

Paljud ülemeremaade kaevandusalad ja ehitusmaterjalide transpordipargid seisavad sageli silmitsi aeglase reageerimise probleemiga raskete veokite käivitamisel pehme ja nõrga käivitumisega, raskel koormal ronimisel, energia puudumisel ja tühjalt käivitamisel. Paljud autojuhid arvavad ekslikult, et mootoril on suur rike ja teevad mootori otse kapitaalremondi, mis tõstab asjatult hoolduskulusid. Tegelikult tuleneb enamik võimsuse halvenemisega seotud probleemidest kulumaterjalidest ja igapäevastest töötingimustest. Lihtsa ja keeruka tõrkeotsingu järjekorra järgimine võib probleemi kiiresti lahendada
Esimene põhjus on õhufiltri ummistus, õhu sisselaske ummistus, kaevandusliivavälja tolmu maht, raskeveokite pikaajaline töö-, õhufiltri element on kergesti tolmu poolt blokeeritud, mootori õhu sisselaskeava ei saavuta normi, õli ja gaasi segude suhe on tasakaalustamata, kütuse põlemine on ebapiisav, käivitusmoment väheneb otseselt, väljendub igapäevases nõrgas käivitamises, tavalises tiivas tõukejõus, tavalises tiivas ronimisvõimes must mäkke õhufilter, filtrielemendi asendamine vastavalt töötsüklile võib lahendada enamiku võimsuspuuduse probleemidest
Teine põhjus on halb kütusevarustus õliringis, sealhulgas ummistunud kütusefiltrid, süsiniku ladestumine kütusepihustites ja halb pihustamine. On kahte tüüpi olukordi, kus ehitusplatsil on õlis palju lisandeid. Kui kütusefiltrit pikka aega ei vahetata, põhjustab see mootori ebapiisava kütusevarustuse ja käivitusvõimsuse piiramise. Pikaajaline ebakvaliteetne kütus põhjustab ka süsiniku ladestumist kütusepihustitesse, mis põhjustab ebaühtlase kütuse sissepritse. Mitte ainult start ei jää nõrgaks, vaid sellega kaasneb ka tühikäigu raputamine. Vahetage kütusefilter õigeaegselt, kalibreerige ja puhastage kütusepihusteid regulaarselt, et voolu taastada
Kolmas põhjus on siduri rike, poolhoovastiku libisemine ning suure koormuse all käivitamisel kulub siduri hõõrdeplaat õhukeseks ja surveplaat on ebapiisava elastsusega, mistõttu ei ole võimalik täielikult tagasillale jõuda üle kanda. Mootor töötab tühikäigul ja kiirus tõuseb aeglaselt, eriti suure koormusega käivitamisel, mis on eriti ilmne. Pikaajaline sagedane väljaviske käivitamine võib kiirendada siduri kulumist poolsiduriga laadimisel ja materjalide mahalaadimisel. Kui kiirus on tõstetud ja sõiduk ei liigu, tuleb sidurisüsteem parandada
Neljas põhjus on väljalaskesüsteemi takistus. Neli riigi viie heitgaaside mudelit on varustatud väljalasketorude, -kolmekäiguliste katalüüsmuundurite ja DPF-i tahkete osakeste filtritega. Tolmu olemasolu kaevanduspiirkondades võib kergesti põhjustada tolmu kogunemist ja filtrite ummistumist. Heitgaasi vasturõhk tõuseb ja heitgaase ei saa välja lasta. Mootori võimsus on oluliselt vähenenud ja käivitamine on raskendatud, millega kaasneb kütusekulu suurenemine. Väljalasketorude õigeaegne regenereerimine, puhastamine ja blokeeringu vabastamine võib taastada töötingimused
Viies põhjus on piduritakistus, mis tekitab takistust. Pidurisilinder naaseb kinnijäänud asendisse ja pidurikliirens on liiga väike. Sõiduki ajal jätkavad piduriklotside hõõrdumist piduritrumli vastu, tekitades lisatakistust, mida juhil on raske märgata. Alustamine eeldab aga liigse vastupanu ületamist. See väljendub nõrga võimsuse, rattarummu ebanormaalse ülekuumenemise ja õlikulu sünkroonse suurenemisena. Tühjendage regulaarselt õhumahutisse kogunenud vesi, kontrollige piduri tagasivoolu olekut ja kõrvaldage takistuspiduriprobleemid
Kuues töötase on stiimul pikaajaliseks-suure koormuse käivitamiseks. Mõned juhid on harjunud käivitama kõrge käiguga ja soovivad kütust säästa, kuid nad ei tea, et suure koormuse korral kõrge käiguga käivitamisel on mootori madalal-pööretel pööretemoment ebapiisav, mis põhjustab kergesti jõutõmbumist ning suurendab mootori ja käigukasti koormust. Aja jooksul võib see komponente kahjustada. Sõiduharjumuse kujundamine alustada madalatel käikudel ja varakult alla vahetada, et mäkke tõusta, saab vältida kunstlikult põhjustatud võimsuspuudust
Kokkuvõtlikult võib öelda, et kui raskeveoki käivitusvõimsus on ebapiisav, pole vaja mootorit pimesi lahti võtta. Eelistada tuleks sisselaskefiltri, õliahela, väljalaske siduri ja pidurite takistuse probleemide kontrollimist. Õli sisselaskeahela regulaarset hooldust tuleks teha karmides ehitustingimustes välismaal, et vältida vägivaldseid käivitusharjumusi. See ei võimalda mitte ainult säilitada sõiduki piisavat käivitusvõimsust, vaid pikendada ka mootori ülekandekomponentide kasutusiga ja vähendada sõidukipargi hoolduskulusid.